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        春秋電子擬發債募資4億元 投建年產500萬套汽車電子鎂鋁結構件項目!

        鎂動力 分類: 項目 發布時間: 2021-12-10 14:15

        12月9日,蘇州春秋電子科技股份有限公司(以下簡稱:春秋電子)公布公開發行可轉換公司債券預案,此次擬發行可轉換公司債券募集資金總額不超過人民幣5.7億元(含5.7億元),可轉換公司債券的存續期限為自發行之日起6年。此次募集資金總額扣除發行費用后將4億元用于年產500萬套汽車電子鎂鋁結構件項目、1.7億元用于補充流動資金。

        春秋電子同時發布“募集資金使用可行性分析報告”對項目基本情況進行了介紹。公司項目投資備案名稱為“年產 2000 萬件 PC 鎂鋁結構件及 500 萬套汽車電子鎂鋁結構件項目”,本次募集融資投向其中子項目“年產 500 萬套汽車電子鎂鋁結構件項目”,剩余部分由自有或自籌資金解決。項目目前主供新能源及智能汽車等方向,并同步拓展傳統汽車領域市場。

        項目實施主體:合肥精深精密科技有限公司

        項目建設地點:安徽省合肥市廬江縣高新區

        項目建設周期:本項目采用邊建設、邊投產的滾動建設方式,整個項目建設期為3年,從第 2年開始逐步釋放產能,第4年達到滿產狀態。

        項目投資計劃及項目備案、土地及環評情況

        年產 500 萬套汽車電子鎂鋁結構件項目計劃投資總額為 41,237.00 萬元,擬投入募集資金不超過 40,000.00 萬元。本項目實施涉及的立項已完成,環評手續正在辦理中。

        春秋電子發布的“募集資金使用可行性分析報告”對項目的必要性和可行性進行了分析闡述,尚鎂網摘要刊發如下:

        關于次募集資金投資項目的必要性:

        (1)順應綠色經濟發展新形勢,牢牢把握新能源汽車崛起市場機遇

         “雙碳”目標的大背景為新能源汽車帶來的巨量而持久的市場需求,創造出新能源汽車產業歷史性的發展機遇;在各類產業發展政策支持下,新能源汽車產銷量持續增加,使機遇實實在在轉化為巨大的商機。在可預見的數年內,新能源汽車產業的市場規模將得到高速增長,為汽車電子結構件升級和更新迭代帶來了可觀的市場規模。

        (2)構建公司“一體兩翼”產業新格局,鞏固公司行業地位

        公司生產的汽車電子結構件與筆記本電腦結構件同屬精密結構件領域,技術上強相關;同時,隨著車網互聯和智能駕駛的逐步推進,汽車電子正在與消費電子趨同,二者共同呈現輕量化、智能化、時尚化的特點,因此,目前消費電子結構件廠商面臨向汽車電子結構件領域進行外延式發展的歷史性機遇。面對巨大的潛在市場,如果能夠及早介入、實施募投項目,積極供應鎂鋁結構件,公司將構建起“一體兩翼”的產業新格局:“一體”為筆記本電腦結構件業務,“兩翼”為布局汽車電子結構件、通訊電子模組兩大業務,三大業務板塊協同發展,“三箭齊發”,使公司經營結構進一步優化,鞏固公司的行業領先地位,提升公司的盈利能力。

        (3)鎂鋁結構件毛利率優于現有產品,提升公司盈利能力

        公司采用全新的“半固態射出成型”技術生產鎂鋁結構件,該技術有效縮短了制程,提高了生產效率。與傳統技術相比,“半固態射出成型”技術難度較大,對設備要求較高。憑借與設備供應商的長期合作關系,公司率先取得了供應商的先進設備;憑借多年深耕結構件領域的技術積累,公司已熟練掌握設備使用與配套技術。公司已積累了一批優質客戶,且鎂鋁結構件主要用于新能源汽車和智能汽車生產,售價較高。綜合以上因素,本次公司募投項目毛利率高于現有產品,隨著新能源汽車與智能汽車產量與市占率的迅速攀升,能夠顯著提升公司盈利能力。

        (4)基于新能源車企區域聚集優勢提高市場反應速度,更好滿足客戶需求公司深耕結構件領域多年,在鎂鋁制程方面具備豐富經驗?;谛履茉雌囯娮咏Y構件開發過程中需要反復、迅速響應客戶需求并共同進行研討的現狀,為提高對客戶需求的反應速度,縮短供貨半徑,公司針對大客戶實施就近配套的戰略布局。近年來,合肥將新能源汽車作為重點培育的戰略性新興產業,奮力打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。目前已集聚蔚來、江淮、大眾汽車(安徽)、安凱、長安、奇瑞(巢湖)等新能源汽車企業 120 余家,形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用和配套的完整產業鏈。公司本次募集資金投資項目選址合肥,使得公司可以快速響應客戶需要,提供涵蓋新品研發、模具開發制造、結構件模組生產、供貨、反饋改進產品等環節的全產業鏈服務。

        關于本次募集資金投資項目的可行性

        (1)市場容量巨大,發展前景廣闊

        在汽車智能化與新能源汽車市占率迅速提升的雙輪驅動下,車載顯示屏率先迎來升級需求:傳統的中控屏已不再能滿足駕駛員對操作便捷性的要求以及乘客的娛樂需求,車內屏幕將向“更大”、“更多”、“更聯動”等方向發展。儀表、中控、副駕和后座娛樂等位置的屏幕升級有望帶來更加智能、安全、多樣的人車互動體驗。車載顯示屏市場規模也在不斷擴大,從而帶動對汽車電子結構件的需求。同時,隨著人車互動方式逐步升級,駕駛者與乘客更多地使用觸摸操作、懸浮操作等,對車載顯示屏連接車身的穩定性提出了更高的要求。鎂鋁材料適應了上述車載電子終端升級要求,帶來了輕薄、穩定等性能提升體驗,具有廣闊的發展前景。

        1)新能源汽車崛起帶動汽車的智能化轉型浪潮

        在“雙碳”目標的大背景下,全球新能源汽車產業規模呈現爆發趨勢,成為汽車產業主要增長動力。未來 5 年全球新能源汽車銷量將以 45.7%左右的復合增長率持續快速增長,預計在 2025 年,全球新能源汽車銷量將達到 2,142.6萬輛。

        近年來,隨著 5G、物聯網以及人工智能等創新技術的突破性發展和迅速普及,民眾的消費需求層次進一步升級,傳統汽車逐步開始向智能汽車轉型。相比于燃油車,新能源汽車在智能化發展方面具備天然的優勢。隨著新能源汽車銷量的不斷提升,汽車的智能化轉型趨勢將愈發明顯。同時,面對新能源汽車的沖擊,燃油車廠商也在不斷尋求技術突破,追趕智能化的浪潮。

        2)特斯拉引領車載顯示屏大屏化趨勢,鎂鋁結構件應用大幅提升

        2012 年,特斯拉首款車型Model S 取消傳統的物理按鍵,采用一塊 17 寸的中控屏,從此開啟了中控大屏的時代。與傳統燃油車不同,新能源汽車的中控大屏上包括了一些控制功能,一些高端新能源汽車的中控大屏上還包含車機聯網系統,甚至能夠實現人機對話。對于新能源汽車來說,中控大屏不僅有裝飾功能,更是全車智能化的必需配件。大尺寸顯示屏具有以下優點:第一,更大的屏幕讓導航、多媒體信息、倒車影像等查看起來更加方便,提升了駕駛員的可視性,使駕駛員不必過多分心,能夠相對安全地獲取信息;第二,更大的屏幕可以顯示更多的信息,能夠將駕駛信息、駕駛模式、空調狀態等集成在一塊屏幕上,在節省按鍵成本的同時也能讓內飾更加簡潔;第三,對于車企而言,大屏幕是時下流行的賣點,符合時下消費者對于時尚與科技感的追求。隨著新能源汽車顯示屏尺寸與重量的同步提升,對于汽車電子結構件的要求也水漲船高:結構件需要支持更重的屏幕,并且在車身不斷震動的情況下依然保持與車身連接穩定性。鎂鋁合金具有強度高,密度小,散熱好等特點,能夠滿足

        對汽車電子結構件性能的各種要求。目前,特斯拉已為 Model 3 等車型的中控大屏配備了鎂鋁合金后殼。

        3)多屏化全方位滿足駕乘需求,汽車電子結構件需求缺口進一步放大由于新能源汽車各項智能功能不斷增加,為了將這些功能和海量信息完整地呈現出來,新能源汽車需要的顯示屏種類越來越多。例如,保時捷首款純電動車型 Taycan 就配有 4 塊數字大屏,包括位于方向盤前的 16.8 英寸弧形顯示屏、10.9英寸中控多媒體屏、中控屏下方的 8.4 英寸的空調系統控制屏幕和副駕駛側為乘客提供的 10.9 英寸的交互顯示屏。根據研究機構報告,未來智能座艙顯示屏將主要包括 6 個部分:駕駛儀表盤、中控顯示器、副駕駛顯示屏、后排顯示屏、抬頭顯示器和后視鏡顯示器。相比于傳統車載的顯示形態,多屏化主要具備以下三個主要優勢:其一,相比于單一顯示屏,多屏提供了更大的顯示面積,便于展示更多信息;其二,可針對駕駛員和乘客的需求,在不同位置顯示不同信息,增加顯示的靈活性和豐富性;其三,副駕駛顯示屏和后排顯示屏的升級帶來了乘客出行體驗的提升,個性化需求得以滿足。未來,隨著自動駕駛系統的完善與普及和車載娛樂系統的進一步升級,新能源汽車的多屏化趨勢會更加明顯。在新能源汽車銷量迅速增長的基礎上,多屏趨勢進一步提升了單車搭載車載顯示屏的數量,從而迅速帶動了市場對車載顯示屏以及汽車電子結構件的需求。

        4)公司目前瞄準新能源汽車新勢力領域,同步擴展切入傳統車企智能化產品供應鏈隨著低碳經濟時代來臨,汽車輕量化已經成為全球汽車產業發展的重要方向之一,鎂鋁結構件密度較低但強度高,是性能優異的車身輕量化材料。

        目前,汽車電子鎂鋁結構件供應商主要可以分為兩類:

        第一類屬于汽車傳統零部件供應商。此類供應商常年深耕汽車傳統零部件領域,與下游車企已經建立了緊密的合作關系。典型企業如星源卓鎂(A20420.SZ)和宜安科技(300328.SZ):星源卓鎂已研發、洽談了汽車零部件生產項目,目前正在參與研發的主要汽車品牌涵蓋悍馬、保時捷等;宜安科技布局汽車零部件業務,已經與汽車內飾中控系統配套客戶合作并開發了汽車中控屏幕支架等系統的精密結構件。

        第二類則屬于消費電子結構件供應商。在新能源汽車領域,車載顯示屏的形態與傳統汽車存在明顯差異:在智能化和網聯化的背景下,新能源汽車正在從單純交通工具向移動智能終端逐漸演變,車載顯示屏越來越多地承載了消費電子的特點,二者在結構、材料、技術等方面高度相似。因此,消費電子結構件供應商擁有進入新能源汽車領域的技術基礎。同時,新能源汽車產量迅猛增加,傳統汽車電子結構件供應商已無法滿足客戶在數量、技術和材料等方面的多樣化需求。

        作為消費電子結構件領域領先企業,經過多年沉淀,春秋電子已經在筆記本電腦精密結構件方面積累了足夠的技術儲備,能夠憑借其模具制造的精確性與較高的自動化程度迅速開啟新能源汽車大尺寸電子結構件的量產;而且公司擁有鎂鋁結構件最新工藝,在進入新能源汽車供應鏈時具有天然的優勢,能夠憑借技術優勢和規模優勢獲取造車新勢力的訂單,以此作為快速進入新能源汽車市場的突破口。

        同時,在傳統車企領域,為了實現燃油車的智慧進階,滿足消費者多元化用車需求,目前已有部分車企率先破除了燃油車落伍電氣架構的桎梏,建構起堪比電動汽車的全新智能網聯平臺。例如長安福特的 EVOS 車型使用了全新的 FNV智能互聯全網架構,為車輛提供了整車 OTA 升級能力。隨著燃油車的智能化轉型,大屏化、多屏化的趨勢也將出現在燃油車領域,帶來汽車電子結構件的增量和升級需求。公司若能夠把握此次行業洗牌的歷史機遇,則可能一舉占領新能源汽車電子結構件的一定份額,并同步擴展市場規模更大的傳統車企汽車電子結構件市場。

        5)汽車電子結構件總體市場空間測算

        根據 LMC Automotive 發布的世界汽車展望(Global Light Vehicle Overview)預測,2017 年至 2022 年,全球汽車產量復合增長率約為 3%。但 2018 年、2019年全球汽車銷量連續兩年下滑,而且由于 2020 年初新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊,全球汽車銷量僅為 7,797.12 萬輛,相比去年減少 14.60%,為謹慎起見,對于汽車電子結構件模組,估算其市場容量時采取以下假設:

        2021年至2025 年,全球汽車產量同比增長均為 3%(如果存在疫情嚴重擴散等不可抗力因素,則存在增長不達預期的風險)。2020 年平均每車搭配前裝車載顯示屏量以 Omdia 2020 年統計全球汽車前裝顯示屏出貨量及當年汽車銷量數據計算得出,并假設2021 年至 2025 年單車平均搭載數量每年增長 5%、7%、9%作為未來需求預測的悲觀情景、基準情景、樂觀情景。2020 年售后市場車載顯示屏量參照 Omdia 2020 年統計數據,并假設和前裝顯示屏出貨量保持同比例增長。

        基于上述樂觀估計,在 2023 年和2025 年,全球汽車產量將分別達到 8,520.13萬輛和9,039.00 萬輛,全球車載顯示屏結構件模組市場規模將分別達到 20,052.15萬套和 25,274.84 萬套。

        (2)公司豐富的技術積累為項目實施提供有力的技術支持

        公司一貫高度重視技術研發和自主創新,建立了完善的技術標準體系,擁有標準化執行運用力。公司是筆記本電腦結構件供應商中較少的擁有模具設計生產能力的企業,本次募集資金投資項目主要生產汽車電子精密結構件及配套模具。公司所產汽車電子精密結構件系鎂鋁結構件,主要采用公司已經熟練掌握并運用多年的半固態射出成型、CNC、包膠、化成、涂裝、印刷組裝、自動化變形檢測等生產技術及生產工藝,并使用公司自行開發與制作的模具進行生產,公司自有模具設計與制造技術為本次募集資金投資項目提供了強有力的技術支撐。在鎂鋁結構件方面,公司采用“半固態射出成型”等核心技術,與傳統鎂鋁結構件生產技術相比,其優勢如下:

        1)提升安全性

        傳統工藝需要將金屬原料在外置坩堝中高溫加熱,生產過程中需要人工向高溫坩堝中加料,且加熱過程中可能釋放有毒氣體,安全性較差。而“半固態射出成型”技術無需將原材料在外置坩堝中加熱,有效地提升了安全性。

        2)提升良率,縮短作業周期“半固態射出成型”技術使原材料能夠在密閉環境中進行加工,可以有效避免產生氣泡,在提升產品良率的同時也可以省略傳統工藝中的轉移金屬液體和針

        對氣泡進行的補土、打磨等步驟,有效縮短作業周期。

        3)降低人工成本

        由于傳統工藝的加料、補土、打磨等環節均需要人工操作,上述步驟的減少也顯著降低了對人員的需求,提升了產線的自動化水平,降低人工成本。

        圖:“半固態射出成型”技術原理

        憑借與設備供應商建立的長期合作關系,公司率先引進了日本高端品牌公司的射出成型機。該設備噸位(1,300t)高于業界常規,最大成型產品尺寸為 29 英寸,最大成型單體重量可達 2.3kg,產品能夠用于汽車三聯屏(儀表盤+中控屏+副駕屏);射出成型產品大面肉厚 0.6mm~1.0mm,局部極限肉厚可達到0.3mm~0.4mm,滿足輕、薄、堅、美等高性能要求。由于該設備為日本高端品牌公司最新開發設備,目前產量較小,交貨周期長,資金需求量大,對操作技術要求高,一般企業存在一定進入壁壘。

        公司建立了有效的預先研究激勵機制,對相關研究成果加大獎勵力度,從結構優化、性能提升到產品的實現進行定量考核,設定成果指標及獎勵標準。自公司成立以來,公司與聯想、三星、惠普等 PC 知名品牌客戶保持長期、穩定的合作關系,與廣達、緯創等電子 ODM 廠商共同完成了多項精密結構件、表面工藝處理、新材料特性驗證的預研項目,在結構件模組和模具開發領域具有較高知名度,是蘇州市科學技術局指定的“蘇州市表面 3D 圖形塑膠模具工程技術研究中心”。由于PC 結構件與汽車電子結構件(例如車載顯示屏)在設備、工藝、生產技術方面具有相通性,憑借過往深厚的結構件技術積累,公司正在積極推進與各大電子 ODM 廠商合作進行汽車電子結構件研發、量產等工作。經過多年沉淀,公司在模具和結構件產品設計和制造方面已擁有多項核心技術。截至 2021 年 7月 12 日,發行人及其子公司擁有 78 項發明及實用新型專利權。

        (3)優秀的人才儲備為本項目的實施建立了良好的人力資源基礎

        公司自創立之初就十分注重人才的內部培養,經過近二十年的發展,已經構建了完善的人才培養與儲備體系,公司已擁有一支高素質、專業化的經營管理團隊。在內部管理方面,公司的管理團隊行業經驗豐富,對行業發展方向有敏銳的把握能力,能夠有效地組織公司的高效運營。在技術研發方面,截至 2020 年 12月 31 日,公司技術人員占員工總數的比例超過 15%,技術研發團隊部分來自富士康、巨騰國際、漢達等國內外知名消費電子及汽車零部件廠商,擁有豐富的研發生產經驗。

        (4)優質的客戶資源為項目實施奠定了市場基礎

        公司與聯想、三星、惠普等世界領先的筆記本電腦品牌商,與緯創、廣達、華勤等行業內具備充足產能的電子 ODM 廠商均建立了長期穩定的合作關系。以上電子 ODM 廠商均與各大汽車廠商保持著良好的合作關系,為公司順利進入汽車電子結構件領域提供了契機。

        (5)嚴格的生產制造管理體系為項目的成功投建達產提供了有力的保障

        1)豐富的成本管控經驗公司的中高層管理人員管理經驗豐富,注重成本管理,在模具中心、業務工程部、制造處、財務部之間建立成本管控聯動機制,分項目對成本進行分析,對發現的異常問題進行及時處理。

        2)嚴格的生產質量控制

        公司在生產管理中采用以產品質量和良品率為導向的過程管理,建立責任人制度,建立了一整套嚴格的技術操作規程,制定施行了嚴格的生產管理制度和品控制度,先后通過多個管理體系認證,并不斷提升生產設備自動化水平,協調利用材料、人工等要素,提升生產效率,從而有效控制了制造成本。

        3)生產管理的創新

        公司根據模具制造和注塑成型、金屬沖壓、金屬射出成型等工藝的特點,制定并實施了嚴格的內部控制,對超出生產計劃、技術指標未達預期、成品試制次數超過規定要求等問題進行全流程的原因分析,找出問題癥結,獲得最優解決方案并有效實施。

        關于本次發行對公司經營管理和財務狀況的影響

        對公司經營管理的影響

        本次募集資金投資項目符合國家相關的產業政策,以及未來公司整體戰略發展方向,具有良好的市場發展前景和經濟效益。募集資金的運用合理、可行,符合本公司及全體股東的利益。從公司經營管理的角度來看,項目的實施有利于提升公司綜合實力,在穩步發展消費電子結構件主業的同時拓展汽車電子結構件業務,引入高附加值產品,優化公司產品結構,提升公司盈利水平,進一步增強公司的核心競爭力和抵御風險的能力,實現公司的長期可持續發展。

        對公司財務狀況的影響

        通過本次公開發行可轉換公司債券,公司資本實力大大增強,資產規模將大幅提高,財務結構進一步優化,為公司未來持續、健康發展奠定基礎。同時,隨著本次募集資金投資項目的逐步實施和投產,公司的收入水平將穩步增長,盈利能力進一步提升,公司的整體實力和抗風險能力將進一步加強。

        綜上所述,本次公開發行可轉換公司債券是公司擴大競爭優勢、抓住行業發展機遇、實現公司戰略發展目標的重要舉措。本次募集資金投向均圍繞主營業務展開,符合國家產業政策以及公司的戰略規劃,募投項目具有良好的經濟前景。本次募投項目的實施符合全體股東的利益,具有較強的可行性。

        來源:春秋電子

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