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        VISION EQXX使用了20英寸的輕質鎂合金鍛造式輪轂

        鎂動力 分類: 交通 發布時間: 2022-06-27 10:25

        繼4月完成從斯圖加特到法國卡西斯1次充電續航1,008公里的能效之旅,梅賽德斯-奔馳史上能耗最低的電動車VISION EQXX概念車再次以單次充電,成功挑戰從斯圖加特至英國銀石賽道的長途之旅。在長達1,202公里的真實交通中,面對擁堵路況與夏季高溫天氣,VISION EQXX概念車以平均百公里8.3千瓦時的超低能耗,再次刷新自我能效紀錄,進一步展示出梅賽德斯-奔馳卓越領先的能效創新。

        VISION?EQXX使用了20英寸的輕質鎂合金鍛造式輪轂,進一步提升了輕量化和減振績效。

        從斯圖加特的高速出發,經斯特拉斯堡后跨越德法邊境,VISION EQXX概念車穿越法國北部地區到達加萊市,后經英法海底隧道駛入英國境內,在倫敦M25高速公路一路馳騁,最后駛向銀石賽道。在這條英國傳奇賽道上,效力于梅賽德斯-EQ車隊的電動方程式賽車手尼克·德弗里斯(Nyck de Vries)以140公里/小時的最高時速駕駛VISION EQXX概念車疾速繞行賽道11圈,最終將VISION EQXX概念車的續航潛能極致釋放。

        “VISION EQXX概念車再一次向世界證明了,即使換一條全新路線,其單次充電續航里程依然可以輕松突破1,000公里。梅賽德斯-奔馳正加速奔向‘全面電動’的戰略目標,在這個過程中,我們會用行動向世界展示凝聚著先進科技、團隊力量與堅定決心的最新成就?!?/section>

        VISION EQXX概念車在今年4月首次真實交通的能效挑戰就成功證明了自身實力。當時,從德國斯圖加特到地中海沿岸的法國卡西斯,全程1,008公里,沿途橫跨3-18攝氏度的溫差變化,VISION EQXX概念車實現百公里平均能耗8.7千瓦時,抵達目的地時剩余續航里程仍顯示約140公里,創下單次充電的超長續航紀錄。但一次挑戰遠遠不夠,為了展現真實交通中的性能表現,并將開發過程推至更高水平,工程團隊將一次次踏上旅程,在不同條件下測試VISION EQXX概念車的技術。

        高達30攝氏度的夏日酷暑,以及斯圖加特周邊地區和英格蘭東南部的擁堵交通,對電驅系統與座艙的冷卻提出了更高要求,成為此次旅途的主要挑戰。憑借創新性熱管理系統,VISION EQXX概念車全程散熱無憂。

        得益于電力驅動裝置的卓越能效,VISION EQXX概念車廢熱產量極低,熱管理系統實現了緊湊輕量化設計。在主動式進氣格柵的“智能氣簾”、冷卻閥及冷卻泵的相互作用下,電力驅動裝置始終以最低能耗保持最高效的溫度平衡。創新的空氣導流系統與安裝于車輛底盤的散熱板有機結合,使VISION EQXX概念車能充分利用車底氣流進行冷卻,讓車輛通過優異的空氣動力學模式延長約2%的續航里程。

        與此同時,多源熱泵能效出眾,在夏日高溫天氣始終能保持座艙涼爽宜人。此次全程行駛時長14.5小時,期間空調運行超過8小時,但對車輛總能耗影響可以忽略不計。

        在前往銀石賽道的途中,VISION EQXX概念車途經梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊總部,探訪了梅賽德斯-AMG高性能動力部門(HPP)和梅賽德斯-奔馳大獎賽團隊。在VISION EQXX概念車的研發階段,兩支團隊的技術專家與斯圖加特的工程師團隊通力合作,成功降低了傳動系統的能量損耗,并開發出全新緊湊型輕量化電池組。

        圖|為VISION EQXX概念車開發的全新緊湊型輕量化電池組

        此后,梅賽德斯-AMG高性能動力部門前沿技術總監亞當·奧爾索普(Adam Allsopp)駕駛著VISION EQXX概念車抵達銀石賽道。1950年,首場F1大獎賽就在英國銀石賽道舉辦,驅車前往這一傳奇賽道的意義不言而喻。

        來自FE梅賽德斯-EQ車隊的尼克·德弗里斯在賽道上等待著VISION EQXX概念車的到來。這名27歲的荷蘭籍車手在過去兩個賽季中橫掃賽場,四次奪得FE冠軍桂冠,他豐富的操控經驗將電力驅動系統的超高能效發揮至極。在傳奇的銀石賽道上,尼克對VISION EQXX概念車沒有放松要求,他以140公里/小時的最高車速繞行賽道11圈,將車輛電量與性能充分釋放,最終行駛里程表停留在1,202公里處。
        短暫充電后,VISION EQXX概念車將前往古德伍德速度節,參加經典的爬坡賽。
        VISION EQXX概念車圓滿完成了兩次超過1,000公里的真實交通中長途旅行,充分證明了它是梅賽德斯-奔馳史上能效最優的車型。但故事尚未結束:VISION EQXX概念車的一系列技術研發工作仍在緊鑼密鼓地進行,為應用于未來量產車型做準備。同時,研發團隊也開啟了新課題:下一次挑戰去哪里?

        來源:奔馳汽車

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