新能源汽車目前態勢發展迅猛，但對于新能源汽車車主來說，里程焦慮一直是一塊揮之不去的“心病”。權威機構測試表明，純電動汽車重量每降低10kg，續航里程可增加2.5km。能源汽車的輕量化已經成為車企追求的重要目標?！豆澞芘c新能源汽車技術路線圖》對汽車輕量化制定了明確的目標：2025年新能源汽車整車質量比2015年減重20%，2030年減重35%。

以鎂代鋁是新能源汽車輕量化的必由之路，也是提升新能源汽車使用性能的重要途徑。鎂具有資源優勢、性能優勢、環境優勢等3大優勢，被稱之為“21世紀的綠色工程金屬材料”。鎂材已經在汽車工業、電子工業、航空航天、國防工業等領域得到廣泛的應用，成為了繼鋼鐵和鋁之后的第三類金屬材料，在全球范圍內的應用提升非常迅速。

制約鎂進一步工業化應用的是鎂的耐蝕性很差。鎂的標準電極電位為-2.73V，比鋁（-1.71V）低，是電負性很強的金屬，其電極電位特性決定了其無論是在潮濕的大氣、海水、無機酸、鹽類等介質中均會發生劇烈的腐蝕。雖然鎂在室溫下很容易被空氣氧化，生成氧化膜，但是該氧化膜多孔疏松。通常采用表面氧化、涂油、涂裝等措施防止鎂的腐蝕。

新能源汽車快速發展對輕量化也提出了更高的要求，輕量化能夠為新能源汽車帶來長續航里程，為動力電池帶來更高的能量密度。如驅動電機以鎂合金替代鋁合金可以降低重量15kg-20kg。以鎂代鋁的新能源汽車續航里程更強，緩解里程焦慮的同時減少碳排放、減少制動距離等優勢。但目前涉及到接觸冷卻液的鎂合金，如鎂合金電機等，其應用的主要制約因素是現有市場上的冷卻液無法抑制其腐蝕的問題。

針對鎂金屬腐蝕的技術難題，華清研發團隊采用“3Z保護膜+自平衡電位技術”攻克了行業內共性的鎂合金在乙二醇水溶液中腐蝕問題，研發出鎂合金電機冷卻液產品：HQ-M1系列。華清HQ-M1除具有優異的防凍、傳熱、防垢及對銅、鋁等多種金屬防腐蝕性能外，對鎂合金或鋁鎂合金的防腐蝕性能尤為出色。